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專利多而不強，集中在應用技術領域
中國高新技術產業的專利研發與發達國家相比仍有不小的差距，專Skoda零件賓士零件利多而不強，絕大多數國內企賓利零件業自主汽車零件報價創新能力不斯柯達零件足，處于產業鏈的中、下游，研發能力有待進一步提升。對工業機器人福斯零件排名前十的汽車空氣芯國際專利分類（International Patent Classification，IPC）小類分析，結果如水箱精表 1 所示：目前，汽車零件專利申請主要集中在應用技術領域，處于產業鏈的中、下游。汽車材料IPC 小類排名前三的專利申請分別是“機械手”（B25J）、“釬焊或脫焊”（B23K）、“運輸或貯存裝置”（B65G）。但是在高水箱水端技術——“電數字數據處理”（G06F）領域，中國的技術較為薄弱。比較“機械手”“電數字數據處理”2 個技術領域中國、美國、德國、日本、韓國的專利累計申請量：截至2018年，“機械手”小類五國的相關專利累計藍寶堅尼零件申請量排名依次是Benz零件日本、中國、韓國、德國、美國；日本、中國的BMW零件申請量遠多于美國、德國、韓國。“電數字數據處理”小類，五國的相保時捷零件關專利累計申請量排名依次是VW零件美國、日本、韓國、中國、德國；美國的相關專利最多，中國的相關專利低于前三名國家，僅略多于德臺北汽車零件國。
目前，中國在應用技術領域的產業臺北汽車材料比較優勢比較明顯。表 1 中汽車機油芯的專利排名反映了各國家產業的比較優勢。對于工業機器人領域，技術優勢最強的 3 個國家是日本、美國、中國，但這油氣分離器改良版 3 個國家的發展戰略、特色之處存在明顯差異。日本是世界最大的工業機器人制造商。2016 年，日本的工業機器人Porsche零件制造商占據了全球供汽車零件貿易商應量的 52％。日本的工業機器人技術基本在全產業鏈上都有布局且技術優勢明顯，其技術發展的系Audi零件統性、全面性強于中國、美奧迪零件國。中、美兩國受制多重因素的限制，目前只在工業機器人的特定方面具備比較優勢：美國主要是在基礎研發領域——工業機器人芯片、電數字數據處理等技術領域保持領先；中國主要是在應用技術——焊接、熱切割汽車材料報價、激光Bentley零件加工和運輸或貯存裝置等應用領域保持領德系車零件先。
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