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陳舊的絲綢之路，跨過戈壁陸地，橫亙萬里河山，穿越千年時空，閃爍在人類文明連續進步的巨大汗青過程中。
2013年秋，習近平主席在拜訪哈薩克斯坦、印度尼西亞時代，先后提出共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路嚴重建議。
10年，3600多個晝夜，習近平主席鼠目寸光、謀篇布局，推進“一帶一路”這一植根汗青膏壤、著眼人類美妙將來的嚴重國際一起配合建議，在共商共建共享中走深走實，在高東西的品質成長中開闢出一條造福世界的成長繁華之路，展展配合構建人類命運配合體的壯美畫卷。
擘畫引領，幻想種子長成茂盛年夜樹
南非，德阿地域的山地上，一座座白色風力發電機巍然聳立，將豐沛的風能轉化為電能，點亮千家萬戶。由中國企業扶植運營的德阿風電項目，2017年并網發電以來，有用緩解了本地電力供給缺乏局勢，推進經濟成長，改良生態周遭的狀況。
“南非是第一個同中國簽訂共建‘一帶一路’一起配合文件的非洲國度，持續13年景為中國在非洲第一年夜商業伙伴，是中國在非洲投資存量最多的國度之一……”
本年8月，赴約翰內斯堡列席金磚國度引導人第十五次會見并對南非停止國是拜訪之際，習近平主席頒發簽名文章，講述兩國一起配合“蛋糕越做越年夜”的活潑故事。
這是在南非北開普省德阿拍攝的中國龍源電力團體南非公司運營的德阿風電項目風機（2021年11月22日攝）。新華社記者 呂自然 攝
在“云帆高張、日夜星馳”的古絲綢之路上，中非互通有無、相知訂交。此次會見，在兩國元首見證下，《中南關于批准深化“一帶一路”一起配合的意向書》簽訂，展示加倍遼闊的成長遠景。
“實打實、輕飄飄”，回看10年過程，共建“一帶一路”的結果厚重而豐富：
——截至今朝，我國已同152個國度、32個國際組織簽訂了200多份共建“一帶一路”一起配合文件，遍布全球五年夜洲；
——引領我國對外開放連續深化，沿邊地域從開放“末梢”變為“前沿”，陸國內外聯動、工具雙向互濟的全方位開縮小格式加速構成；
——共建“一帶一路”理念寫進結合國、亞太經合組織等多邊機制結果文件，“一帶一路”的扶植結果扎扎實實，給世界帶來了更多的光亮、機會和繁華，獲得國際社會普遍承認……
人們清楚記得，2013年9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫年夜學密意講述：
“我的故鄉陜西，就位于古絲綢之路的出發點。站在這里，回想汗青，我仿佛聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了年夜漠飄飛的裊裊孤煙。這一切，讓我覺得非常親熱。”
此后不到一個月，習近平主席在印度尼西亞國會頒發演講指出：“幾百年來，遠遠浩瀚的年夜海沒有成為兩國國民來往的障礙，反而成為銜接兩國國民的友愛紐帶。滿載著兩國商品和搭客的船隊往來其間，互通有無，傳遞友誼。”
戰爭一起配合、開放包涵、互學互鑒、互利共贏，絲綢之路精力薪火相傳。
適應經濟全球化的汗青潮水，適應全球管理系統變更的時期請求，適應列國國民過上更好日子的激烈愿看，習近平主席首創性提出的共建“一帶一路”建議，付與現代絲綢之路新的時期內在。
這是著眼汗青成長年夜勢，對人類文明走向的深奧思慮——
從汗青維度看：人類社會正處在一個年夜成長年夜變更年夜調劑時期，戰爭成長年夜勢不成攔阻，變更立異程序連續向前。
從實際維度看：我們正處在一個佈滿挑釁的世界，戰爭赤字、成長赤字、平安赤字、管理赤字，擺在全人類眼前。
習近平主席指出：“在‘一帶一路’扶植國際一起配合框架內，各方秉持共商、共建、共享準繩，聯袂應對世界經濟面對的挑釁，首創成長新機會，追求成長新動力，拓展成長新空間，完成上風互補、互利共贏，不竭朝著人類命運配合體標的目的邁進。這是我提出這一建議的初志，也是盼望經由過程這一建議完成的最高目的。”
萬物得其本者生，百事得其道者成。
2017年5月，國民年夜禮堂《山河這般多嬌》巨幅畫作前，習近平主席同列席首屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇的列國高朋合影紀念。
群峰高聳，天長地久。
習近平主席的一番話凝集普遍共鳴：“我們完整可以從古絲綢之路中吸取聰明和氣力，本著戰爭一起配合、開放包涵、互學互鑒、互利共贏的絲路精力推動一起配合，配合開辟加倍光亮的遠景。”
這是中國推動高程度對外開放、完成互利共贏的久遠策劃——
共建“一帶一路”建議提出之際，恰是改造開放35周年。
周全深化改造的要害時代，推動“一帶一路”扶植寫進黨的十八屆三中全會決議，成為構成全方位開放新格式的主要舉動。
2015年10月，黨的十八屆五中全會付與“一帶一路”扶植清楚的定位——“擴展開放的嚴重計謀舉動和經濟交際的頂層design”。
2016年4月，十八屆中共中心政治局就汗青上的絲綢之路和海上絲綢之路停止第三十一次所有人全體進修。習近平總書記指出，“一帶一路”扶植是我國在新的汗青前提下履行全方位對外開放的嚴重舉動、奉行互利共贏的主要平臺。
2017年10月，黨的十九年夜陳述明白要以“一帶一路”扶植為重點，保持引出去和走出往并重，遵守共商共建共享準繩，加大力度立異才能開放一起配合，構成陸國內外聯動、工具雙向互濟的開放格式。
2022年10月，黨的二十年夜陳述專章安排“加速構建新成長格式，出力推進高東西的品質成長”，請求“推動高程度對外開放”，誇大“推進共建‘一帶一路’高東西的品質成長”。包養網
源于實行的實際結晶，深入答覆中國與世界成長聯絡接觸的時期之問，共建“一帶一路”建議推進新時期中國向更高程度開放型經濟新體系體例不竭邁出新程序。
這是推進構建人類命運配合體的主要實行平臺——
年夜道之行，全國為公。
吸取“全國不雅”與“和文明”的思惟精華，與馬克思主義“配合體思惟”一脈相承，共建“一帶一路”建議將中國夢與世界夢牢牢相連，打造具有更高境界的超出分歧平易近族、分歧國度、分歧文明的全球公共產物。
“推動‘一帶一路’扶植，要聚焦成長這個最基礎性題目，開釋列國成長潛力，完成經濟年夜融會、成長年夜聯動、結果年夜共享”；
“以共建‘一帶一路’為實行平臺推進構建人類命運配合體，這是從我國改造開放和久遠成長動身提出來的，也合適中華平易近族歷來秉持的全國年夜同理念，合適中國人懷柔遠人、協調萬邦的全國不雅，占據了國際道義制高點”……
習近平總書記的一系列主要闡述，在國際社會激發共識。
10年間，中國舉行兩屆“一帶一路”國際一起配合岑嶺論壇，為各介入國度和國際組織深化交通、促進互信、親密交往供給主要平臺，為更多國度和國民發明成長機會。
10年間，習近平總書記三次在相干座談會上頒發主要講話，掌管召閉會議研討絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路計劃，倡議樹立亞洲基本舉措措施投資銀行和建立絲路基金，在出國拜訪和國際考核時代關懷推進“一帶一路”嚴重項目扶植，在多邊國際場所呼吁各方聯袂高東西的品質共建“一帶一路”……
這是亞洲基本舉措措施投資銀行（亞投行）標志（2021年10月25日攝）。新華社記者 李賀 攝
流水涓涓，匯為汪洋；星光燦燦，化為銀河。
從建議到實行，從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、耐久成長，從謀篇布局的“年夜適意”，到精謹細膩的“寫意畫”……10年發奮，“一帶一路”這顆幻想的種子，垂垂長成枝繁葉茂的參天年夜樹。
風雨共擔，聯袂并肩應對時期之變
關于中歐班列的好新聞頻傳：中歐班列（西安）累計開行衝破2萬列；“義新歐”中歐班列義烏平臺守舊第19條線路；長三角中歐班列已累計開行逾2萬列、輸送貨色超200萬尺度箱……
馳而不息，這支往復歐亞年夜陸的“鋼鐵駝隊”首創了亞歐國際運輸新格式，搭建了沿線經貿一起配合新平臺，無力保證了國際財產鏈供給鏈穩固，現在已靈通歐洲25個國度217個城市，見證共建“一帶一路”建議極不服凡的推動過程。
在西安國際港站，X8489次中歐班列束裝待發（2023年9月28日攝）。新華社發（劉翔 攝）
百年變局疊加世紀疫情，逆全球化思潮昂首，單邊主義、維護主義顯明上升，世界經濟復蘇乏力，全球性題目加劇……面臨國際局面中的風風雨雨甚至風平浪靜，習近平主席字字鏗鏘：我們愿同一起配合伙伴一道，把“一帶一路”打形成連合應對挑釁的一起配合之路、保護國民安康平安的安康之路、增進經濟社會恢復的復蘇之路、開釋成長潛力的增加之路。
情投意合，凝集配合應對挑釁的協力——
深夜，河南鄭州。盧森堡國際貨運航空公司鄭州站里，工人們正忙著接送航班，將一批批貨色發往世界各地。
對于盧森堡人來說，這條航路承載著特別記憶。新冠疫情時代，鄭州－盧森堡航路不只未停飛斷航，還加密了航班，為中歐之間物質運輸供給無力支撐。盧森堡引導人曾表現，這是盧森堡及歐洲地域的性命線，是一條濟困扶危的空中橋梁。
輸送防疫物質的鄭州—盧森堡航路貨機在中國鄭州新鄭國際機場裝機預備騰飛（2020年3月22日攝）。新華社記者 李嘉南 攝
3年多前，突如其來的世紀疫情爆發，人類面對嚴重挑釁。是并肩奮戰仍是冷眼旁觀？是情投意合仍是嫁禍他人？這考驗著人類的知己、聰明與勇氣。
習近平主席以光鮮立場給出謎底：“列國命運慎密相連，人類是情投意合的命運配合體。無論是應對疫情，仍是恢復經濟，都要走連合一起配合之路，都應保持多邊主義。增進互聯互通、保持開放包涵，是應對全球性危機和完成久遠成長的殊途同歸，共建‘一帶一路’國際一起配合可以施展主要感化。”
一趟趟防疫物質專列，一架架“疫苗航班”……3年間，中國向153個國度和15個國際組織供給數千億件抗疫物質，向120多個國度和國際組織供給了跨越22億劑疫苗，同31個國度一道倡議“一帶一路”疫苗一起配合伙伴關系建議。
聯袂同業，是休戚與共、命運相連，是共建“一帶一路”建議內涵理念的深入表示。
開放一起配合，開釋商業投資的活氣——
本年8月，為期5天的第七屆中國－南亞展覽會在云南昆明落下帷幕，338個投資項目停止集中簽約，協定投資額達4040億元。
2013年，共建“一帶一路”建議提出之年，首屆中國－南亞展覽會落戶“春城”。彼時，中國和南亞國度商業總額缺乏千億美元；2022年，這一數據已接近2000億美元，中國持續多年景為巴基斯坦、孟加拉國、馬爾代夫等國最年夜商業伙伴。
人們在第七屆中國—南亞展覽會上觀賞（2023年8月20日攝）。新華社記者 胡包養超 攝
知者善謀，不如那時。
習近平總書記指出，以“一帶一路”扶植為契機，展開跨國互聯互通，進步商業和投資一起配合程度，推進國際產能和設備制造一起配合，實質上是經由過程進步有用供應來催生新的需求，完成世界經濟再均衡。
2013年至2022年，我國與“一帶一路”共開國家貨色商業進出口額、非金融類直接投資額年均分辨增加8.6%和5.8%；與共開國家雙向投資累計跨越2700億美元；在共開國家承包工程新簽合同額、完成營業額累計分辨跨越1.2萬億美元、8000億美元。
面臨外需走弱壓力，本年前三季度，我國對共開國家進出口14.32萬億元，同比增加3.1%，占我國進出口總值的比重達46.5%。
10年來，舉行廣交會、服貿會、消博會、進博會等年夜型一起配合買賣展會，促進《區域周全經濟伙伴關系協議》失效實行，倡議成立亞投行、新開闢銀行等國際一起配合機制……開縮小門越開越年夜的中國，為世界經濟復蘇供給更多機會。
2023年服貿會國度會議中間綜合展區（2023年9月2日攝）。新華社記者 李鑫 攝
“這是成長的建議、一起配合的建議、開放的建議，誇大的是共商、共建、共享的同等互利方法。”習近平主席指明要旨。
聚焦成長，為列國繁華提高注進更強動力——
2023年8月3日，中歐班列（西安－塔什干）陜烏經貿一起配合隆基綠能光伏組件產物出口專列從西安國際港站駛出，開往烏茲別克斯坦塔什干。
本次發貨的光伏組件是烏茲別克斯坦1吉瓦光伏項目標首批產物。依據協定，中國企業將在烏茲別克斯坦扶植兩座太陽能光伏電站，估計投產后每年發電23億千瓦時，每年約削減自然氣耗費5.88億立方米。
習近平總書記指出，“一帶一路”扶植不該僅僅著眼于我國本身成長，而是要以我國成長為契機，讓更多國度搭上我國成長慢車，輔助他們完成成長目的。
保持對的義利不雅，以義為先、義利并舉，不深謀遠慮，不搞短期行動；兼顧我國同共開國家的配合好處和具有差別性的好處關心，尋覓更多好處交匯點，調動共開國家積極性……10年來，共建“一帶一路”晉陞全球互聯互通程度，推進國際投資商業繁華成長，為事變交錯的國際局面注進更多斷定性。
習近平主席真摯表白中國立場：
“中國不打地緣博弈小算盤，不搞封鎖排他小圈子，不做超出于人的強買強賣”；
“‘一帶一路’扶植不是重整旗鼓、推倒重來，而是完成計謀對接、上風互補”；
“列國都是同等的介入者、進獻者、受害者”；
……
數字是最無力的佐證。
10年來，共建“一帶一路”拉動近萬億美元投資範圍，構成3000多個一起配合項目，為共開國家發明42萬個任務職位，讓近4000萬人解脫貧苦。
10年來，中國與80多個共開國家簽訂當局間科技一起配合協議，共建了9個跨國技巧轉移平臺，加大力度科技立異一起配合交通，加快立異要素對接共享……
“跟著時光成長，‘一帶一路’建議不竭具象化，像是不竭發展退化的天然經過歷程，從沒有其他建議如許有性命力。”英國粹者馬丁·雅克發文說，“這10年，‘一帶一路’建議曾經轉變了世界。”
惠澤全國，共促高東西的品質成長造包養福國民
多瑙河畔，河鋼團體塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠新投運的燒結機、加熱爐等生孩子工藝改革項目有序運轉，助推本地經濟駛進綠色成長“慢車道包養網”。
河鋼塞鋼的前身是成立于1913年的塞爾維亞斯梅代雷沃鋼廠，曾因運營題目幾近破產。在共建“一帶一路”建議引領下，河鋼團體與塞爾維亞當局于2016年4月簽訂收買協定成立河鋼塞鋼，構建支撐支持平臺，僅半年企業就扭虧為盈。運營7年來，河鋼塞鋼營收跨越60億美元，持續4年連任塞爾維亞第一年夜出口企業，成為高東西的品質共建“一帶一路”的標志性工程和代表中國企業抽像的“金手刺”。
2022年2月，習近平主席在國民年夜禮堂會面來華列席北京2022年冬奧會揭幕式的塞爾維亞總統武契奇時指出，近年來，兩國關系完成跨越式成長，兩邊落實一批基本舉措措施、動力、產能等範疇主要一起配合項目，在中東歐國度中位居前列。同時，習近平主席誇大，“將中塞傳統友愛轉化為更多務虛一起配合結果”。
同舟共濟、務虛一起配合，將帶來更多平易近生福祉。從建議提出之日起，造福國民、惠及平易近生，就是共建“一帶一路”不變的目的。
7年前，推動“一帶一路”扶植任務座談會上，習近平總書記誇大，讓“一帶一路”扶植造福沿線列國國民。
5年前，推動“一帶一路”扶植任務5周年座談會上，習近平總書記誇大，造福沿線國度國民，推進構建人類命運配合體。
2年前，第三次“一帶一路”扶植座談會上，習近平總書記為持續推進共建“一帶一路”高東西的品質成長評脈定向：以高尺度、可連續、惠平易近生為目的。
10年來，把基本舉措措施“硬聯通”作為主要標的目的，把規定尺度“軟聯通”作為主要支持，把同共開國家國民“心聯通”作為主要基本，在共建“一帶一路”高東西的品質成長中，這條造福世界的幸福之路越走越廣大。
時光記載下一個個汗青時辰：
2014年12月，位于塞爾維亞首都貝爾格萊德的澤蒙－博爾察年夜橋建成通車，這是中國企業在歐洲承建的首個年夜橋工程，停止了近70年來貝爾格萊德市多瑙河上僅有一座年夜橋的汗青；
2018年1月，亞吉鐵路進進貿易運營，這長短洲第一條全線采用中國技巧和設備扶植的尺度軌電氣化客貨共線鐵路，埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布提的物流運輸時光和本錢年夜幅下降；
2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴四周，一列試運轉列車在亞吉鐵路下行駛。新華社記者 孫瑞博 攝
2021年12月，中老鐵路全線守舊運營，作為聯絡接觸西北亞的陸上疾速通道，中老鐵路翻開老撾“陸鎖國”窘境，讓物流運輸變得快捷和本錢可控；
2023年3月，由中國企業承建的烏干達最洪流電站——卡魯瑪水電站首臺機構成功發電并進烏干達國度電網，6臺機組所有的投產后，將增添600兆瓦發電總量，在原基本上晉陞近50%，為烏干達經濟社會成長供給源源不竭的“綠色動力”；
這是2020年7月11日在烏干達基里揚東戈航拍的卡魯瑪 TC:sugarpopular900
